EasyJet Expande Operações no Aeroporto de Berlim em 2026

Recentemente, um evento marcante chamou a atenção: o encerramento da base da Ryanair no aeroporto de Berlim. Essa decisão levou a presidente do aeroporto a revisar para baixo suas previsões de passageiros. No entanto, o diretor da EasyJet para a Alemanha, Stephan Erler, compartilhou em uma entrevista à Euronews sua visão otimista sobre o futuro do aeroporto berlinense BER. Ele enfatiza: “O aeroporto BER, como o principal aeroporto da região da capital, tem um potencial de crescimento significativo”.

Atualmente, a EasyJet se destaca como a maior transportadora aérea operando no aeroporto BER. Com uma frota de onze aviões baseados na cidade, a empresa oferece cerca de 60 rotas que ligam Berlim a diferentes destinos. O investimento contínuo da EasyJet na região reflete essa crença no potencial do aeroporto. “Para o verão de 2027, vamos aumentar nossa oferta com duas novas ligações diretas para Ljubljana e Rimini, além de incrementar as frequências em algumas rotas e adicionar cerca de 14 voos semanais”, afirma Erler.

Entretanto, ele também reconhece que, para que o aeroporto de Berlim possa realmente explorar todo o seu potencial, é necessário um ambiente mais competitivo. Um dos desafios que a Alemanha enfrenta atualmente são os altos custos operacionais nos aeroportos. Segundo Erler, o país se destaca como um dos mercados de transporte aéreo mais caros da Europa. “Os encargos estatais elevados, como o imposto sobre o transporte aéreo, juntamente com taxas relativamente altas de navegação e segurança, dificultam o crescimento e os investimentos. Hoje, a concorrência não se limita apenas a aeroportos, mas se estende entre países inteiros como destinos de transporte aéreo”, ressalta.

De fato, a Alemanha é reconhecida por cobrar as taxas mais altas na aviação dentro da União Europeia. Uma análise da Federação Alemã da Indústria de Transporte Aéreo (BDL) mostra que os voos que partem ou chegam a aeroportos alemães acarretam custos que variam entre 4.000 e 5.000 euros. Esses valores são reflexo do imposto nacional sobre o transporte aéreo, das taxas de segurança, como as verificações realizadas nos aeroportos, e das tarifas de navegação aérea.

Desde 2020, os custos aeroportuários de origem estatal na Alemanha quase dobraram, conforme indicado pelo BDL. A federação observa que apenas metade dos Estados-membros da UE impõe algum tipo de taxa sobre o transporte aéreo, e, em nenhum outro lugar, essa carga é tão elevada quanto na Alemanha. Isso resulta em custos significativamente mais baixos em outros países, como os 2.183 euros em Roma, na Itália, e apenas 661 euros em Madrid, na Espanha.

Diante desse cenário, o chefe da EasyJet na Alemanha solicita mais medidas ao governo. Para as companhias aéreas europeias, o montante dessas taxas é um fator crucial na análise da rentabilidade, alerta o BDL. Os custos aeroportuários, portanto, têm um impacto direto na conexão de uma economia com o transporte aéreo internacional. “Países como a Polônia oferecem um ambiente de custos muito mais favorável para as companhias aéreas”, finaliza Erler.